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HotOil Alternativkraftstoffsysteme
Diesel sparen - Pflanzenöl fahren
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Pflanzenöltechnik | ||
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HotOil-SystemAus langjähriger Erfahrung im Umgang mit Pflanzenöltechnik für Dieselmotoren (siehe Historie) wurde das System HotOil entwickelt.
Zur Auswahl stehen 3 verschiedene Systeme:
Die Systeme bauen aufeinander auf, d. h. das Standard System kann bei Bedarf bis zur Komfort Automatik aufgerüstet werden. Die Standardvariante ist am kostengünstigsten, erfordert aber bei der Bedienung einiges an Grundwissen zu Pflanzenöltechnik. Bei Bedarf können auch Termine für Fahrerschulungen vereinbart werden.
FunktionsbeschreibungAlle Systeme haben die gleiche Grundfunktion: Beim Kaltstart wird der Motor mit
Diesel betrieben. Während der Warmlaufphase, noch vor dem Erreichen der Betriebstemperatur,
wird entweder manuell (Standardversion) oder automatisch auf Pflanzenölbetrieb umgeschaltet. In der Übergangsphase, bis zum
Erreichen der Betriebstemperatur, wird mit einem Pflanzenöl-Diesel Gemisch gefahren. Um schneller die
Pflanzenölbetriebstemperatur zu erreichen, wird bis zu diesem Zeitpunkt mit einem elektrischen Durchflusserhitzer zusätzlich
Wärme zugeführt.
Bei modernen Hochdruckeinspritzsystemen (z.B. Pumpe-Düse- und Common Rail
Systemen) reicht nach dem erreichen der Betriebstemperatur die durch die hohen Einspritzdrücke erzeugte Wärme aus, um die notwendige Pflanzenöltemperatur zu
gewährleisten. Bei älteren Systemen mit Reihen- oder Verteilereinspritzpumpe empfiehlt sich der zusätzliche Einbau eines
Kühlmittelwärmetauschers, um den elektrischen Durchflusserhitzer zu entlasten.
Vor dem längeren Abstellen des betriebswarmen Motors (>1h) wird entweder ca. 10km vor dem Ziel manuell (Standardsystem und Halbautomatik) oder automatisch (Komfort Automatik), durch Absinken der Last auf Diesel umgeschaltet. Damit starke Temperaturschwankungen und damit thermische Belastungen der Kraftstoffanlage vermieden werden, wird wie während der Warmlaufphase, zunächst mit Diesel gemischt. Über den Rücklauf wird dann nach und nach auch der Pflanzenölfilter gespült und somit der nächste Kaltstart vorbereitet. Um das Kraftstoffsystem möglichst schnell und vollständig mit Diesel zu spülen, sollte bei allen Systemen bereits während der Fahrt der letzten ca. 10km auf Diesel umgeschaltet werden. Es sei denn, es finden vor dem Abstellen des Motors z.B. noch Ladetätigkeiten bei mit geringer Last laufendem Motor statt, dann wird beim Automatiksystem die Dieselspülung automatisch durchgeführt, nimmt aber wegen des geringeren Verbrauchs mehr Zeit in Anspruch. Bei Kurzstrecken bis zu 20km sollte nur mit Diesel gefahren werden. Die Unterschiede der 3 Systeme (Standard, Halbautomatik und Komfort Automatik) bestehen in der Bedienung. Der Grund für die 3 verschiedenen Varianten wird am besten an einigen Beispielen deutlich: Einem Fuhrunternehmer, der sein eigener Fahrer ist und etwas technisches Grundverständnis besitzt, reicht wahrscheinlich das Standardsystem. Dieses ist am kostengünstigsten und da der Fuhrunternehmer darauf bedacht ist seinen Motor zu schonen, wird er den Vorgaben entsprechend im Warmlauf, bei wenig Last und zum Spülen mit Diesel fahren und nur im "Normalbetrieb" auf der Autobahn Pflanzenöl nutzen. In einer großen Spedition, wo dem Chef nicht jeder Fahrer persönlich gut bekannt ist, empfiehlt es sich das "Risiko Fahrer" weitestgehend auszuschließen und die Automatikversion zu wählen. Zwischen diesen beiden Beispielen gibt es sicher unzählige Gründe sich für die Standard oder Automatikversion zu entscheiden. Letztendlich bleibt der Fahrer die entscheidende Person und die beiden automatischen Systeme sind nur notwendig um den vielleicht nicht so technisch verständnisvollen Fahrer zu entlasten. Außerdem ist es bei verschiedenen Motorbruchversicherungen, sollte man sich dafür entscheiden, von Bedeutung, ob das Pflanzenölkraftstoffsystem automatisch funktioniert oder nicht. Wer die Wahl hat, hat die Qual. Gerne berate ich Sie entsprechend. Das gleiche trifft auch für Ihre Fahrer zu. Bei Bedarf biete ich Ihnen gerne eine Fahrerschulung an. Die Erfahrung hat gezeigt, dass einige LKW Fahrer der Sache manchmal sehr kritisch entgegensehen: "So ein …dreck, was der Alte da macht, da komm ich den Berg nicht mehr hoch und der Verbrauch wird auch noch höher!" heißt es da manchmal. Wenn man sich dann in Ruhe mit dem Herrn unterhält und ihm den Unterschied von Pflanzenöl und Biodiesel erklärt und was er nach dem Umbau zu beachten hat, wird er meistens schon friedlicher, weil es ja so viel nicht zu beachten gibt ist. Einige sind sogar begeistert, wenn sie dann erstmal einige Zeit mit Pflanzenöl gefahren sind: "Mann, ick hab den Eindruck der zieht jetzt viel besser!" gab es da schon zu hören. Es hat mich jedenfalls noch keiner angerufen und sich über zu wenig Leistung und zu hohen Verbrauch beklagt. Die Fahrer, die ich kennen gelernt habe, halten in der Regel auch den Kontakt und rufen mich bei Fragen an. Dies soll auch so sein. LieferumfangIm Lieferumfang aller Systeme sind enthalten:
zusätzliche Kraftstoffleitung, Vorfilter mit Schauglas, elektrische
Vorförderpumpe, Magnetventile, Pflanzenölfilter mit Anschraubflansch, elektrische Kraftstoffheizung,
entsprechende hydraulische und elektrische Anschlüsse, Kabel, Schalter und Kontrollleuchte, Kleinteile.
Zusätzlich im Lieferumfang des HotOil Halbautomatik Systems: Kraftstofftemperaturanzeige und programmierbare automatische Steuerung für die Warmlaufphase. Zusätzlich im Lieferumfang des HotOil Komfort Automatik Systems: Pflanzenöltemperaturanzeige, Abgastemperaturanzeige und programmierbare automatische lastabhängige Steuerung. In Abhängigkeit vom Einspritzsystem kann bei allen Systemen, wenn erforderlich, ein zusätzlicher Kühlmittelwärmetauscher eingebaut werden. Auf Wunsch kann anstelle der Dieseltank-Kontrollleuchte eine Tankanzeige eingebaut werden. Der zusätzliche Dieseltank ist, da individuell sehr unterschiedlich, nicht im Lieferumfang enthalten. Der Zusatztank ist Voraussetzung für die Montage des HotOil Systems und muss nach der Montage von einer amtlich anerkannten Prüfstelle (z.B. Dekra oder TÜV) in die Fahrzeugpapiere eingetragen werden. |
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